Teammachine SLR

road3500–15000 EUR

Kilmė

BMC Teammachine SLR buvo pristatytas 2010 m. kaip Šveicarijos prekės ženklo flagmanas lengvas lenktyninis dviratis, platforma, kuri padėjo Cadel Evans iškovoti bendrą pergalę 2011 m. Tour de France. Sukurtas naudojant BMC patentuotą ACE (Accelerated Composites Evolution) kompiuterinį algoritmą, kuris optimizuoja vamzdžių formą ir anglies pluošto sluoksnius kartu, jis buvo nuolat tobulinamas per tris kartas, tapdamas aerodinamišku lengvu kalnų lenktyniniu dviračiu. 2024 m. trečioji karta pasiskolino geometriją iš Teammachine R ir sumažino rėmo svorį 16 % iki 1 173 g, pasiekdama UCI leistiną 6,6 kg pilną komplektaciją.

Specifikacijos

Rėmas: Premium Carbon monocoque, designed with BMC ACE (Accelerated Composites Evolution) technology; available in three tiers — 01 Premium Carbon, 01 Pro Carbon, and Advanced Carbon. 3rd-gen (2024) frameset 1,173 g (16% lighter than predecessor).
Svoris: kg
Transmisija: 2x12-speed electronic — Shimano Dura-Ace Di2 / Ultegra Di2 or SRAM Force / Red eTap AXS depending on build (SLR 01 ONE/TWO/THREE/FOUR tiers).
Stabdžiai: Hydraulic disc brakes (flat-mount), Shimano or SRAM matched to groupset; flat-mount with 160/140 mm rotors typical.
Ratai: Carbon tubeless-ready wheelset on 01 builds (e.g. CRD-351 SL 35 mm carbon on SLR 01 FOUR; DT Swiss / higher-end carbon on ONE/TWO); alloy XRD-522 TR on lower SLR builds.

Verdiktas

+Stiprybės

Sklandus, bet tikslus, aštrus valdymas — 63 mm bekelės geometrija (bendra su Teammachine R) suteikia stabilumą dideliu greičiu neprarandant posūkių vikrumo.
Išskirtinai lengvas: deklaruojamas 6,6 kg komplektas ir 1 173 g rėmo komplektas (16 % lengvesnis nei ankstesnė karta), todėl tai tikras grynas kalnų lenktynių dviratis.
Standumas išlaikytas nepaisant svorio sumažinimo — stiprus galios perdavimas esant didelėms pastangoms, tikras lenktyninis pojūtis.
Švari, visiškai integruota aerodinamika: ICS Carbon Evo vairas, vidiniai kabeliai, nematomi išėjimai ir aerodinaminiai butelių laikikliai sumažina priekinį plotą.
Padidintas padangų tarpas iki 32 mm (2 mm daugiau) suteikia universalumo nelygesniuose keliuose.

−Trūkumai

Kietesnis, griežtesnis važiavimas nei ankstesnė karta — aerodinaminiai pranašumai buvo pasiekti vertikalaus komforto sąskaita, ypač pastebima mažesniuose rėmo dydžiuose.
Ribotos vairo galimybės: patentuotas vientisas ICS vairas riboja pločio/ilgio/kampo pasirinkimą ir apsunkina trečiųjų šalių komponentų montavimą.
Aptarnavimo skausmas — galvos/guolių darbas reikalauja atjungti viduje nutiestus kabelius, didindamas dirbtuvių laiką ir kainą.
Standartinės 26 mm padangos ir senesni siauri ratlankių profiliai yra pasenę; šiuolaikinė pelotono tendencija yra 28-32 mm, todėl specifikacija yra neoptimali iš dėžutės.
Daugumoje komplektų nėra integruoto galios matuoklio, o aukšta kaina yra rinkos viršuje (€8 499-€12 999; rėmo komplektas €4 999).