Turbo Tero
Происхождение
Turbo Tero был запущен в 2022 году как среднеценовой фитнес/городской электровелосипед от Specialized, занимающий нишу между городским Vado и внедорожным Tero X. Построенный на той же полноценной платформе двигателя 2.x, что и Vado и Levo (90 Нм на топовой версии 5.0, 70 Нм на 4.0, 50 Нм на 3.0), Tero использует алюминиевую раму E5, амортизационную вилку на большинстве комплектаций, колеса 29" на размере M и выше, а также крепления для багажников, крыльев и фар. Specialized позиционировал его для райдеров, которым нужен один велосипед для гравийных дорог, легких трейлов, городских поездок и выходных дел без компромиссов скоростного педелека Vado. Tero использует ту же внутреннюю батарею 710 Wh в нижней трубе, что и Vado и Como, что обеспечивает совместимость запчастей в активной линейке. Производство осуществляется на азиатских фабриках Specialized с дистрибуцией в ЕС из Швейцарии.
Характеристики
- Рама
- Specialized E5 aluminum alloy, high-step diamond frame (step-through/mid-step available on lower trims). Boost 110mm front / 148mm rear hub spacing. Mounts for rack, fenders, third bottle cage, integrated rear-light wiring.
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Deore 11-speed (5.0), Shimano Deore 10-speed (4.0), Shimano Altus/Acera 9-speed (3.0). 4.0 EQ uses SRAM NX 1×11 (11-42T cassette, 40T narrow-wide chainring, Praxis 170mm cranks).
- Тормоза
- Hydraulic disc. 4.0 EQ: SRAM Guide T 4-piston, 200 mm front / 180 mm rear rotors. Lower trims use 2-piston Shimano hydraulic discs.
- Колёса
- 29-inch, double-wall rims, 32-hole, Boost hubs. 2Bliss-ready (tubeless compatible). 27.5" used on smaller frame sizes.
Вердикт
- Class-leading integration — Specialized's own motor, 710 Wh battery, MasterMind TCD2 display, fenders and rack are custom-built and judged better-finished than most rivals.
- Huge usable range from the 710 Wh battery (up to ~120 km Eco), with Smart Control app mode that caps assist to guarantee you finish a planned route.
- Genuinely versatile — handles city commuting, gravel paths, light singletrack and weekend touring on one bike; quick to adapt to, stable handling.
- Strong EU/Baltic dealer and service support, and battery/parts shared with the Vado and Como lineup for easy serviceability.
- EQ trims add factory lights, fenders, MIK rack (27 kg) and kickstand — fully commuter-ready out of the box.
- Heavy — ~26 kg in EQ trim makes it cumbersome to lift, carry up stairs or load on a rack.
- Motor noise complaints on some units — a loud rattle in the downtube reported by reviewers.
- The 50 Nm motor on the entry 3.0 feels underpowered and clunky/jerky off the line and on steep climbs, especially for heavier riders.
- Premium price — 4.0 EQ around €5,000-5,800, limiting accessibility versus value-brand rivals.
- Practical niggles: long front fender catches stairs/curbs/sticks, charge port sits awkwardly low, pointy kickstand sinks in soft ground, and no shift-sensing means extra chain/sprocket wear.
Кому подходит
Похожие модели
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.