Deore M6100
Происхождение
Входной уровень 12-скоростной MTB-групсет — та же технология переключения Hyperglide+ и фрихаб Micro Spline, что и у XT/XTR, но в более тяжелом и грубо обработанном корпусе, примерно вдвое дешевле. Трансмиссия, приносящая качество переключения флагманского уровня на велосипеды стоимостью €1500–€2500. Shimano Components Development (Сакаи, Япония) Deore = название семейства MTB-компонентов Shimano с 1982 года. Простое обозначение «Deore» (без суффиксов LX, XT или XTR) всегда означало базовый рекреационный уровень. «M6100» = 12-скоростное поколение; предшественник M6000 был 10-скоростным (11-скоростная эра на уровне Deore была пропущена в пользу CUES LINKGLIDE для не-MTB использования). SRAM NX Eagle (12-скоростной, €350–450, совместим с HG-драйвером — не требует проприетарного фрихаба)
Характеристики
- Вес
- kg
- Тормоза
- 2-piston hydraulic disc (BR-M6100, resin pistons) standard; 4-piston upgrade via BR-MT520 caliper (no tier-badged BR-M6120 exists) for trail/e-MTB. Servo-Wave levers, same linkage as XT. Shimano mineral oil.
Вердикт
- Качество переключения Hyperglide+ действительно идентично XT/XTR — при слепом тестировании скорость и плавность переключения под нагрузкой неразличимы. Дорогостоящая производительность переключения теперь доступна в начальной группе.
- Муфта Shadow RD+ — тот же механизм, что и у XT M8100: такое же снижение удара цепи, тот же переключатель для снятия колеса.
- Прочность сборки отличная — в долгосрочных тестах Pinkbike переключатели и кассеты Deore M6100 работали 2-3 сезона без необходимости внутреннего обслуживания.
- Кассета 10-51T обеспечивает полный диапазон передач 510% — без компромиссов при подъеме или спуске по сравнению с флагманской моделью.
- Полная совместимость с XT/SLX/XTR — райдеры могут комбинировать уровни компонентов для оптимизации бюджета без потери производительности переключения.
- Отличное соотношение цены и качества — половина цены XT M8100 при ~95% производительности переключения.
- Отличная доступность OEM — велосипеды с Deore составляют основную часть продаж новых велосипедов в диапазоне €1500-€2500, что делает запасные части самыми распространенными расходниками для MTB на любом рынке.
- Ощущение рычага тормоза Servo-Wave идентично XT — уверенное начало торможения.
- Вариант ротора на 6 болтов (SM-RT66) все еще доступен — полезен для модернизации старых втулок, не поддерживающих Center Lock.
- Тормозная жидкость — то же минеральное масло Shimano, что и у XT/XTR — процедуры обслуживания идентичны по всей линейке.
- Общий вес группы примерно на 350 г тяжелее XT M8100 — заметно только для райдеров, следящих за весом, для большинства несущественно.
- Штраф по весу полностью стальной кассеты (~120 г по сравнению с XT) — самая большая разница в весе в группе.
- Доступные варианты звезд ограничены 30T и 32T — райдерам, желающим 34T+, необходимо приобретать сторонние звезды прямого крепления (Wolf Tooth, Garbaruk).
- Рычаги тормоза не имеют регулировки вылета без инструмента (требуется шестигранник 2 мм) и полностью лишены регулировки свободного хода — незначительное неудобство, но регуляторы на XT/XTR более продуманы.
- Нет 4-поршневого тормоза с маркировкой уровня — BR-MT520 «4-поршневой, совместимый с Deore» — это суппорт без названия уровня, что затрудняет идентификацию модели.
- Резиновые поршни в суппорте BR-M6100 передают тепло немного быстрее, чем керамические поршни XT — актуально только на длительных спусках, где важна устойчивость к затуханию.
- Переключение вниз Mono Shift (одна звезда за ход) кажется медленным райдерам, переходящим с многозвездного сброса SRAM Eagle.
- Стоковый ротор SM-RT66 не имеет структуры охлаждения ICE-Tech — нагревается сильнее, чем роторы XT/XTR на длинных спусках.
- Быстросъемное звено одноразовое по спецификации Shimano.
- Стальной рычаг манетки имеет немного менее четкий щелчок, чем алюминиевый рычаг XT — чистая эргономика, без влияния на производительность переключения.
Кому подходит
Теги
Похожие модели
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.