S
SpecializedStatus 2
– EUR
01
Kilmė
„Status“ pradėjo kaip slaptas, nebrangus mullet enduro/freeride dviratis 2021 m. – išleistas be ažiotažo, parduodamas tiesiogiai ir skirtas motociklininkams, norintiems ilgos eigos našumo už pusę „Stumpjumper EVO“ kainos. Jis įgijo kultinį statusą šuolių takeliuose ir dviračių parkuose. 2025 m. „Specialized“ išplėtė liniją į „Status 2“ šeimą: 140 mm trail/park modelį, 170 mm freeride modelį ir „Status 2 170 DH“ su dviguba šakute. Mišrūs ratai (29 priekyje / 27,5 gale) išlieka parašu, o M5 aliuminio rėmas išlaiko kainas prieinamas. „Status“ aiškiai yra tarp „Enduro“ ir „Demo“ – freeride ir dviračių parko dviratis, kuris neapsimeta, kad lipa į kalną.
02
Specifikacijos
- Rėmas
- M5 alloy front triangle and rear end. UDH/SRAM-compatible, threaded BB, sealed cartridge bearing pivots, internal routing with external rear-brake option, 12×148mm Boost dropouts, flip chips on the Horst pivot link for geometry tuning. Aluminum-only across the whole Status 2 family — no carbon by design.
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano Deore 1×12 on the 140 and 170 trims. Status 2 170 DH runs a 7-speed SRAM GX DH-specific group. All single-ring.
- Stabdžiai
- TRP Trail EVO 4-piston hydraulic disc on the 140 and 170 builds; SRAM Maven Bronze 4-piston on the 170 DH.
- Ratai
- Alloy mullet — 29" front / 27.5" rear (smallest S0 size uses 27.5" front / 26" rear). 170 DH uses Roval aluminum DH wheels.
03
Verdiktas
+Stiprybės
- Outstanding value — gravity-grade performance for the money (Status 2 170 ~€3,700, 170 DH ~€4,200), undercutting most park/DH rivals
- Durable, abuse-friendly M5 alloy chassis built for the rigors of bike-park laps and hucks
- Agile, playful mullet handling (29"/27.5") — quick to change direction, loves berms, rollers and pumping flow lines
- Powerful, confidence-inspiring brakes (TRP Trail EVO / SRAM Maven on DH) with strong support on steep, technical terrain
- Flip-chip geometry adjustment lets riders fine-tune the bike to terrain and personal taste
−Trūkumai
- Aluminum-only and heavy — ~17 kg on the DH build means it's no climber and not a do-it-all bike
- Base-spec suspension (Rhythm fork, lower-tier RockShox on DH) is less plush than premium dampers on repeated consecutive impacts
- Limited damping adjustability on the entry forks compared with Performance/Factory equivalents
- Utilitarian, 'clunky' looks — visible weld seams and external bolts won't appeal to everyone
- No frame-only / carbon option; 170 DH uses just a 7-speed drivetrain (fine for lift-access, limiting elsewhere)
04
Kam tinka
Bike-park lapper, freerider, jump-trail rider, rider who shuttles more than they pedal, value-focused enduro rider who doesn't want carbon
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.