CerveloSoloist
Kilmė
Originalusis „Soloist“, pristatytas 2002 m., plačiai pripažįstamas kaip sukūręs aerodinaminių plentinių dviračių kategoriją – tai buvo pirmasis „Cervelo“ anglies pluošto plentinis dviratis su tikromis NACA aerodinaminėmis vamzdžių formomis ir platforma, kurią Frank Schleck naudojo laimėdamas Alpe d'Huez. Maždaug 2008 m. jį pakeitė S serija, tačiau 2022 m. „Soloist“ pavadinimas buvo atgaivintas kaip sąmoningai prieinamas universalus „Cervelo“ modelis: jis perima aerodinamines geometrijos ir vamzdžių formas iš S5, lengvumo užuominas iš R5 ir sveria maždaug 250 g daugiau nei R5 bei 250 g mažiau nei S5. Šiandien jis skirtas „savaitgalio mėgėjų lenktynininkui“, kuris nori vieno dviračio, galinčio kopti, sprintuoti ir dalyvauti kalnuotame gran fondo renginyje su vienu ratų komplektu ir iki 34 mm padangomis.
Specifikacijos
- Rėmas
- Full carbon fibre monocoque; claimed frame weight ~919 g painted (56 cm), fork ~374 g; T47 BBright threaded bottom bracket; semi-integrated cable routing; SP27 carbon aero seatpost
- Svoris
- kg
- Transmisija
- 12-speed; builds from Shimano 105 (mechanical) and 105 Di2 up to Ultegra Di2 R8170, and SRAM Rival AXS up to Force eTap AXS (incl. Force AXS 1x). Ultegra Di2 build: 52/36T crank, 11-30T cassette
- Stabdžiai
- Hydraulic disc brakes, groupset-matched (Shimano 105 / Ultegra Di2 or SRAM Rival / Force AXS), flat-mount, 12 mm thru-axles
- Ratai
- Reserve carbon on upper builds (e.g. Reserve 40/44, 40 mm front / 44 mm rear depth, Zipp hubs); alloy wheels on entry 105 build
Verdiktas
- Smartly balances aerodynamics and low weight — sits between the S5 (aero) and R5 (climbing) so one bike covers crits, climbs and gran fondos
- Sharp, direct race handling with R5-derived geometry — goes exactly where pointed, confident in fast corners
- Excellent stiffness and power transfer; responsive when sprinting despite the do-it-all brief
- Mechanic-friendly two-piece semi-integrated cockpit and threaded T47 bottom bracket — easier to service than fully integrated rivals
- Strong value: Reserve carbon wheels on upper builds and a price markedly below S5/R5 and many aero competitors
- Firm, sometimes punishing front end on rough surfaces; ride can feel fidgety on imperfect tarmac
- Heavier than dedicated climbing rivals and not as aero as dedicated aero bikes (Aeroad, Xelius) — jack of all trades, master of none
- No option for top-tier groupsets (no Dura-Ace / Red AXS build offered)
- Modest finishing kit and stock tyres on entry builds (alloy wheels, tyres described as 'claggy')
- Several testers reported creaking from the bottom bracket, headset or seatpost
Kam tinka
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.