CerveloP5
Kilmė
„P5“ yra „Cervelo“ nekompromisinis triatlono/laiko intervalo flagmanas — dviratis, laimėjęs daugybę „Ironman“ pasaulio čempionatų ir sustiprinęs prekės ženklo reputaciją ilgų distancijų lenktynėse. Po penkerių metų be didelių pokyčių 2025 m. karta buvo pristatyta su visišku pertvarkymu: nauja „fastback“ sėdynės atramos forma sumažina vertikalų standumą maždaug 22 %, išlaikant šoninį standumą galios perdavimui, patentuotos aerodinaminės vairo pagalvėlės gavo reikšmingą priekinę-užpakalinę reguliaciją ir daug platesnį pritaikymo langą, o padangų tarpas padidėjo iki 34 mm. Sukurtas aplink žemesnę pagrindinę vairą, kuri žymiai sumažina CdA, naujasis „P5“ taip pat derina dviračio ir ratų sistemą — su „Reserve“ 77/88 ratų komplektu ir 29 mm „Vittoria Corsa“ padangomis „Cervelo“ teigia, kad sistemos lygiu sutaupoma papildomų 5 vatų.
Specifikacijos
- Rėmas
- All-carbon aero monocoque with fastback seatstays (vertical stiffness reduced ~22% vs prior gen), BBright bottom bracket, clearance for up to 34 mm tyres, integrated SmartPak 400 / Aerobottle 500 storage
- Svoris
- kg
- Transmisija
- 12-speed electronic, 5 complete builds: SRAM Red AXS 1 (50T/10-33T), Shimano Dura-Ace Di2 (54/40T, 11-34T), SRAM Force AXS (50/37T, 10-33T), Shimano Ultegra Di2 (52/36T, 11-30T); SRAM Red/Force builds include Quarq Zero crank powermeter
- Stabdžiai
- Hydraulic disc (Shimano on Di2 builds, e.g. 160 mm IceTech rotors front/rear; SRAM on AXS builds). Front brake fairing/cover criticised as cheap-feeling
- Ratai
- Reserve 77|88TA carbon aero wheelset; DT Swiss 180 hubs (Red AXS 1 / Dura-Ace Di2) or DT Swiss 240 hubs (Force AXS / Ultegra Di2)
Verdiktas
- Išskirtinė aerodinamika — rėmas ~1 W greitesnis nei ankstesnė karta, ~5 W bendras sistemos sutaupymas su Reserve 77|88 ratais ir 29 mm Vittoria padangomis
- Puikus šoninis standumas per BBright BB ir rėmą — jokio šoninio lankstumo lipant ar sprintuojant, visa galia nukreipiama į priekį
- Fastback sėdynės atramos sumažina vertikalų standumą ~22%, pastebimai išlygindamos važiavimą, todėl dviratininkai pasiekia T2 žvalesni
- Labai pagerintas pritaikymo diapazonas: aukštis reguliuojamas iki 40 mm, ištiestos padėties pasvirimas 0-30°, platesni/storesni pagalvėliai su didesniu priekio-galo diapazonu — tinka daug daugiau kūno tipų
- Geriausia klasėje posūkiuose ir užtikrintas valdymas aerodinaminiam TT dviračiui, be to, 34 mm padangų tarpas mažesniam riedėjimo pasipriešinimui
- Priekinio stabdžio gaubtai/dangteliai atrodo pigūs ir prastai priglunda; daugelis dviratininkų juos pakeičia
- Visiškai integruotas vientisas priekinis galas riboja vairo derinimo galimybes — patentuotos dalys yra įėjimo kaina
- UCI teisėti rėmo apribojimai palieka mažai vietos rėmo lygio aerodinaminiams patobulinimams (~1 W) — daugiausia pagerėjimo gaunama iš ratų/padangų, o ne iš rėmo
- Labai brangu — pilni komplektai kainuoja maždaug €/$ 10k-15k, vien rėmas ~$6,500
- Hidraulinė diskinė stabdžių sistema ir integruotas vairas apsunkina aptarnavimą ir transportavimą/pakavimą, palyginti su paprastesniais TT dviračiais
Kam tinka
Kur nusipirkti Cervelo P5 Lietuvoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.