CerveloAspero-5
Kilmė
„Aspero-5“ yra aukščiau už standartinį „Aspero“ kaip CFR lygio žvyro lenktynių flagmanas – ta pati į lenktynes orientuota DNR, tačiau su aerodinaminėmis formomis, tiesiogiai perimtomis iš S5 aero plento platformos, ir žymiai lengvesniu, standesniu sluoksniu. 2025 m. atnaujinimas stipriai orientuotas į greičio teiginius: „Cervelo“ teigia, kad naujasis „Aspero-5“ yra 37 vatais greitesnis už savo pirmtaką ir 34 vatais greitesnis už artimiausią konkurentą (esant 45 km/h greičiui vėjo tunelio sąlygomis). Galinis išmetimo mechanizmas perėjo prie SRAM UDH, kad būtų visiškai suderinamas su naujausiais XPLR pilno tvirtinimo pavarų perjungikliais. Padangų prošvaisa išlieka gana kukli – 45 mm – sąmoningai, nes šis dviratis sukurtas greitam, lygesniam žvyrui, pavyzdžiui, „Unbound“ ar „SBT GRVL“, o ne techniškam vienkeliui artimam reljefui. Aerodinaminis SP27 balnelio strypas neleidžia montuoti nuleidžiamojo balnelio strypo, pabrėždamas į plentą orientuotą paskirtį.
Specifikacijos
- Rėmas
- Cervélo aero carbon, S5-derived tube shaping; claimed frame 1023 g / fork 393 g (size 56). Integrated SP27 D-shaped aero seatpost (blocks dropper fitment)
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 / SRAM Force XPLR AXS to RED XPLR AXS (UDH-compatible rear dropout)
- Stabdžiai
- SRAM RED AXS HRD hydraulic disc, 160/160 mm rotors (flagship build)
- Ratai
- Reserve 40|44 TA carbon (40 mm front / 44 mm rear depth) on DT Swiss 240 hubs, 12×100 / 12×142 thru-axle
Verdiktas
- Tikrai greitas ant asfalto ir kietai sutankinto žvyro — aerodinaminė S5 kilmės forma bei efektyvus įsibėgėjimas daro jį vienu greičiausių žvyro platformų rinkoje
- Tikslus, bet subalansuotas, panašus į plento dviratį valdymas dėl Soloist geometrijos (71,6° galvos kampas, ilga žema siekio/aukščio santykis)
- Geresnis nelygumų sugėrimas nei tikėtasi lenktyniniam dviračiui — D formos SP27 balnelio strypas ir rėmo sluoksniavimas suteikia tikrą komfortą lygesniuose paviršiuose
- Moderni, švari integracija: giliai ašmeninis anglies pluošto šakė, susiliejantis su vairuotuvu, visiškai integruoti kabeliai
- Ateities patikima pavarų dėžės suderinamumas — SRAM UDH galinis išmetimas naujausiems XPLR pilno montavimo pavarų perjungikliams
- Ribotas 45 mm galinės padangos tarpas yra kuklus pagal 2025 m. standartus — daugelis profesionalių žvyro lenktynininkų dabar naudoja 50 mm+, ribojant universalumą
- Nepajėgus šaknų/akmenų techniniame vienkelyje — apžvalgininkai jautė 'žuvį iš vandens', trūkčiojantis ir mažai pasitikintis nelygioje vietovėje
- Patentuotas SP27 aerodinaminis balnelio strypas blokuoja nuleidžiamojo strypo montavimą, atmetant agresyvius nusileidimo nustatymus ir dviračių kelionių lankstumą
- Standartinis vairas (HB16) yra pastebimai per platus šiuolaikinei lenktyninei aerodinaminei pozicijai
- Kai kurie bandomieji dviračiai rodė balnelio strypo spaustuko slydimą, o rėmas šiek tiek per daug lankstosi stipriai spurtuojant; sunkus ir labai brangus (~€8,5–11,5k)
Kam tinka
Kur nusipirkti Cervelo Aspero-5 Lietuvoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.