AnyRoad
Происхождение
AnyRoad появился в 2014 году как первый по-настоящему универсальный / гравийно-ориентированный шоссейный велосипед Giant, предшествовавший специализированной гравийной платформе Revolt. Он был построен на алюминиевой раме ALUXX с расслабленной эндуранс-геометрией, зазором для покрышек ~35 мм и карбоновой вилкой для гашения неровностей дороги. В течение нескольких лет это был самый доступный способ для европейских покупателей познакомиться с ездой по смешанным покрытиям на шоссейном велосипеде — по цене он располагался ниже Defy и значительно ниже специализированных гравийных моделей. Giant снял его с производства около 2022 года, когда линейка Revolt расширилась и покрыла те же ценовые сегменты, предлагая правильную гравийную геометрию, современные 1x трансмиссии и больший зазор для покрышек. Revolt является фактическим преемником.
Характеристики
- Рама
- ALUXX-grade aluminium frame, single-butted tubing, with disc-specific dropouts; AnyRoad CoMax / Advanced variants used a carbon composite frame
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Sora / Tiagra 2x9-10 speed (typically 50/34 compact crankset with 11-32 or 11-34 cassette); AnyRoad CoMax used Shimano 105 11-speed
- Тормоза
- Disc brakes — Giant Conduct hydraulic (later models) or TRP Spyre C cable-actuated disc, 160 mm rotors
- Колёса
- Giant S-X2 disc-specific tubeless-ready 700c wheelset
Вердикт
- Compliant, comfortable ride for long days — carbon fork plus D-Fuse seatpost noticeably take the edge off rough tarmac and dirt
- Versatile gearing (compact 50/34 with wide-range cassette) handles tarmac speed and steep loose climbs alike
- Strong value all-rounder: genuine entry to mixed-surface drop-bar riding well below dedicated gravel-bike prices
- Tubeless-ready wheels and disc brakes give modern, low-maintenance, confidence-inspiring braking on loose paths
- Relaxed endurance geometry and tall head tube make it approachable and easy to live with for commuting and touring
- Comes undone on genuinely rough, rutted trails — it is an all-road bike, not a true gravel race machine
- 10-speed cassette has sizeable jumps between ratios that feel awkward when shifting under load
- Rear-end compliance plus soft stock saddle can feel vague/squishy when hammering hard on tarmac
- Aluminium frame's round chainstays limit real tire clearance versus the carbon version and rivals
- Stock saddle widely criticized as uncomfortable; most owners swap it out
- Heavier than carbon competitors at ~10.4 kg, and now discontinued so only available used
Кому подходит
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.