SLR Boost
Происхождение
Selle Italia была основана в 1897 году в Виченце, Италия, и является одним из старейших производителей седел в велоспорте. Оригинальное SLR было выпущено в 1999 году и сразу переписало правила веса гоночных седел: при 135 г оно было на 50+ граммов легче, чем конкуренты весом 180–190 г, что было достигнуто за счет жесткого карбонового армированного каркаса, очень тонкой подкладки и узкого профиля, позаимствованного у легендарного седла Flite. SLR стало одним из самых используемых седел в профессиональном пелотоне 2000-х годов и с тех пор пережило четыре поколения. SLR Boost, представленный в апреле 2019 года, стал ответом Selle Italia на тренд коротких носов, заданный седлом Specialized Power: укоротить нос примерно на 25 мм, перераспределить вес райдера на седалищные кости и объединить это с более широким центральным вырезом для снятия давления (отверстие «Superflow»), чтобы убрать давление на мягкие ткани в агрессивной позиции. Boost сохраняет узкий задний профиль SLR и малый вес — версии Superflow весят от 122 г — и предлагается в двух ширинах (130 и 145 мм), трех материалах направляющих (марганец, титан, полный карбон) и двух уровнях подкладки, поэтому европейские цены варьируются от примерно 90 евро за начальные марганцевые версии до почти 300 евро за карбоновую Kit Carbonio Superflow.
Характеристики
- Вес
- kg
Вердикт
- Итальянское спортивное седло промышленного качества — редкость на рынке 2026 года
- Многоуровневая система (карбон / Ti316 / марганцевые рельсы × оболочка Kit Carbonio / Superflow из нейлона) означает, что Boost существует в любой ценовой категории от €140 до €340 без изменения формы
- Нейтральная форма — более широкая совместимость с райдерами, чем Specialized Power (плоский верх, только динамичный) или Fizik Argo (относительно плоский)
- Вырез Superflow — это настоящий открытый вырез — полное снятие давления на промежность, а не просто углубленный канал
- Система подгонки idmatch S3/L3, подкрепленная более чем 100 000 измерений
- Kit Carbonio с карбоновыми рельсами весом 135–142 г — достаточно легкий для использования в WorldTour
- Ti316 среднего уровня (€240) широко считается золотой серединой — большинству шоссейных райдеров не нужны карбоновые рельсы
- Совместимость с существующими райдерами SLR, переходящими на короткий нос — BRP сохранено, то же ощущение при посадке
- Две ширины (130 мм / 145 мм) — лучшее покрытие посадки, чем у конкурентов с одной шириной в этом сегменте
- Карбоновый Kit Carbonio (€340) дорогой — ненамного дешевле Specialized Power Pro Mirror (€350 с 3D-печатной подкладкой Mirror)
- Подкладка — тонкий поролон — райдеры, переходящие с Specialized Power Mirror (3D-печатная решетка), могут счесть Boost менее комфортным на неровных дорогах. Вариант SLR Boost 3D решает эту проблему, но по цене карбоновых рельсов
- Края крыльев относительно выражены — некоторые райдеры с широкими бедрами (тяжелые квадрицепсы, спринтерское телосложение) сообщают о натирании внутренней поверхности бедер на длительных поездках
- Карбоновые рельсы заметно жесткие — сообщество Weight Weenies рекомендует Ti316 для всего, кроме чисто гоночного использования
- Короче, чем Power и Argo Long, но длиннее, чем Power — покупатели, сравнивающие только по длине, могут запутаться из-за разброса 240/248/265 мм между тремя брендами
- Калипер idmatch от Selle Italia менее широко доступен в магазинах, чем аналогичный набор Body Geometry от Specialized — покупатели без доступа к дилерам часто подбирают седло методом проб и ошибок
Кому подходит
Теги
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.
