XiaomiMi Electric Scooter 4
Kilmė
„Xiaomi“ pristatė „Mi Electric Scooter 4“ seriją 2022 m. pabaigoje vykusiame „MIJIA“ renginyje Pekine, o pasaulinis (įskaitant ES/Baltijos šalis) išleidimas sekė 2023 m. I–II ketvirtį. Bazinis modelis 4 buvo aiškiai pozicionuojamas kaip legendinės „Mi M365 / Mi Essential / Mi 1S“ linijos įpėdinis – paspirtukų, kurie 2018–2020 m. apibrėžė vartotojų elektrinių paspirtukų kategoriją ir pradėjo pirmuosius dalijimosi mobilumo parkus („Lime“, „Bird“, „Tier“). Bazinis modelis 4 buvo sąmoningai sukonstruotas taip, kad būtų ekonomiškas: tos pačios 8,5 colio padangos kaip ir M365, panašus svoris, panašus realus nuotolis, tačiau atnaujintas dizainas, šiek tiek didesnė baterija, atnaujintas prietaisų skydelis ir „Xiaomi Home“ programėlės integracija, pakeitusi senesnį „Mi Home“ protokolą. Jis niekada nebuvo skirtas būti aukščiausios klasės – jis turėjo išlaikyti „Xiaomi“ konkurencingumą žemesnėje nei 400 € įėjimo kainų kategorijoje, kai M365 karta paseno. Baltijos rinkoje bazinis modelis 4 greitai užėmė vietą, kurią anksčiau užėmė M365: numatytasis „pradedančiųjų“ elektrinis paspirtukas, parduodamas „Euronics“, „Senukai“, „220.lv“ beveik impulsinėmis kainomis sezoninių akcijų metu.
Specifikacijos
- Svoris
- kg
- Stabdžiai
- Front E-ABS regenerative + rear mechanical drum
Verdiktas
- Lightest mainstream e-scooter in its price tier — 14.2 kg makes stairs, public transport, and apartment-to-street carry significantly easier than the 18.7 kg Segway G30 or 24+ kg suspension-equipped alternatives.
- Lowest barrier to entry — €349-399 across Baltic dealers makes it the de-facto starter e-scooter. M365 successor — instant familiarity for thousands of existing Xiaomi e-scooter owners upgrading.
- Predictable, mature Xiaomi ecosystem — Mi Home app is broadly used, firmware is stable, parts (kickstand, hook, charger, tires) are widely stocked at Baltic e-scooter shops. No risk of orphaned ownership.
- Easy to learn / very forgiving handling — short wheelbase, compact deck, modest top speed and torque make this a sensible 'first e-scooter' for new riders. Mistakes are recoverable.
- Cheap consumables and easy DIY — tire swap €25-45 at Baltic shops or doable at home with basic tools, kickstand replacement €5-10, fold-hook €8-12. Lifetime cost of ownership low.
- Real-world range is short — 18-22 km of mixed urban riding. Marketing claim of 30 km is unattainable in normal conditions. Riders commuting >10 km one-way without charging at destination will run flat.
- IPX4 (not IPX5) — measurably less rain-tolerant than the G30 or 4 Pro Plus. Heavy autumn rain or hose-rinsing risks display and battery contact faults over time.
- No suspension and only 8.5" tires — rough on Baltic cobblestone (Tallinn Vanalinn, Riga Vecrīga, Vilnius Senamiestis) and tram-track streets. Significantly stiffer ride than 10"-tire alternatives.
- Front-only mechanical/E-ABS braking — same critique as the G30 but more acute because of smaller tires and lighter overall mass. New riders consistently underestimate stopping distance.
- Modest hill-climb — 14% gradient sustained is fine solo but slows noticeably above 90 kg rider weight. Tartu Toomemägi, Vilnius Antakalnis hilly streets, Riga's Mežaparks-area inclines are workable but slow.
- Cell-level battery diagnostics hidden in app — Xiaomi reserves cell-voltage view for the 4 Pro tier. Used-market buyers can't easily verify cell health.
- Battery cells are second-tier (ATL/BAK variant) — durability is lower than LG-equipped premium scooters. Expect 5000-9000 km of meaningful capacity before noticeable drop, vs 8000-15000 on the G30.
- Headlight is dim (1.1 W) — adequate on lit urban streets, inadequate on Baltic suburban routes in winter darkness. Aftermarket bar-mounted light is a common upgrade.
Kam tinka
Pirkėjo pastabos
Įstatymas ir registracija
All three Baltic states recognise EU-spec Mi Electric Scooter 4 as a personal light electric vehicle. Helmet, alcohol, and minimum-age rules differ. The base 4 ships globally at 25 km/h — firmware unlocking is technically possible but the motor doesn't reward it (plateau ~28 km/h, hill climb gets worse). The legal risk (fines, insurance void, moped reclassification) is not worth the marginal speed gain.
Žymos
Susiję modeliai
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.