AnyRoad
Kilmė
AnyRoad pasirodė 2014 m. kaip pirmasis tikras Giant visų kelių / žvyrui tinkamas dviratis su lenktais vairaračiais, lenkęs specializuotą Revolt žvyro platformą. Jis buvo sukurtas ant ALUXX aliuminio rėmo su atpalaiduota ilgų nuotolių geometrija, tarpais ~35 mm padangoms ir kompozitine šakute, slopinančia nelygius kelius. Keletą metų tai buvo prieinamiausias būdas Europos pirkėjams įsilieti į mišrių paviršių važiavimą su lenktais vairaračiais – kaina buvo žemesnė nei Defy ir gerokai žemesnė nei specializuotų žvyro dviračių. Giant jį nutraukė apie 2022 m., kai Revolt asortimentas išsiplėtė, apimdamas tas pačias kainų kategorijas su tinkama žvyro geometrija, moderniomis 1x pavarų sistemomis ir platesniais tarpais padangoms. Revolt yra de facto įpėdinis.
Specifikacijos
- Rėmas
- ALUXX-grade aluminium frame, single-butted tubing, with disc-specific dropouts; AnyRoad CoMax / Advanced variants used a carbon composite frame
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano Sora / Tiagra 2x9-10 speed (typically 50/34 compact crankset with 11-32 or 11-34 cassette); AnyRoad CoMax used Shimano 105 11-speed
- Stabdžiai
- Disc brakes — Giant Conduct hydraulic (later models) or TRP Spyre C cable-actuated disc, 160 mm rotors
- Ratai
- Giant S-X2 disc-specific tubeless-ready 700c wheelset
Verdiktas
- Compliant, comfortable ride for long days — carbon fork plus D-Fuse seatpost noticeably take the edge off rough tarmac and dirt
- Versatile gearing (compact 50/34 with wide-range cassette) handles tarmac speed and steep loose climbs alike
- Strong value all-rounder: genuine entry to mixed-surface drop-bar riding well below dedicated gravel-bike prices
- Tubeless-ready wheels and disc brakes give modern, low-maintenance, confidence-inspiring braking on loose paths
- Relaxed endurance geometry and tall head tube make it approachable and easy to live with for commuting and touring
- Comes undone on genuinely rough, rutted trails — it is an all-road bike, not a true gravel race machine
- 10-speed cassette has sizeable jumps between ratios that feel awkward when shifting under load
- Rear-end compliance plus soft stock saddle can feel vague/squishy when hammering hard on tarmac
- Aluminium frame's round chainstays limit real tire clearance versus the carbon version and rivals
- Stock saddle widely criticized as uncomfortable; most owners swap it out
- Heavier than carbon competitors at ~10.4 kg, and now discontinued so only available used
Kam tinka
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.