CannondaleSuperX
Kilmė
„SuperX“ gyveno du gyvenimus. Iš pradžių pristatytas 2016 m. kaip pagrindinis „Cannondale“ kroso dviratis, jis dominavo UCI kroso trasose su tokiais lenktynininkais kaip Stephen Hyde ir Caroline Mani 2018–2020 m., pasižymėdamas asimetriniais SAVE galiniais statramsčiais ir OutFront geometrija (ilgas priekinis centras, trumpi statramsčiai stabilumui). Kai apie 2020–2022 m. sprogo žvyro lenktynių bumas, „Cannondale“ laikinai atidėjo „SuperX“ į šalį, teikdama pirmenybę „SuperSix EVO SE“ (žvyrui pritaikytam plento dviračiui). 2025 m. modelio metams „SuperX“ buvo iš naujo pristatytas kaip specializuotas žvyro lenktynių dviratis – tas pats pavadinimas ir lenktyninė DNR, bet visiškai naujas dizainas su aerodinaminiais vamzdžių profiliais, 700x48mm galinių / 700x51mm priekinių padangų tarpais, tvirtinimo taškais krepšiams ir viršutinio vamzdžio saugojimui bei integruota StashMount sistema. Flagmanas „Lab71“ (14 999 €, ~900 g rėmas) yra rankomis klojamas „Cannondale“ prototipų gamykloje Bedforde, Pensilvanijoje. 2025 m. atnaujinimas padarė „SuperX“ tinkamą tiek krosui, tiek optimizuotą žvyro lenktynėms, todėl „Cannondale“ galėjo visiškai atsisakyti „SuperSix EVO CX“ (skirto tik krosui).
Specifikacijos
- Rėmas
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Stabdžiai
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Ratai
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Verdiktas
- Patobulinta aerodinamika — nauji aerovamzdžių profiliai ir Delta Steeker vairas daro jį 1,6 W greitesnį nei ankstesnis SuperSix EVO SE, išliekant tikru lenktyniniu dviračiu
- Gausi padangų prošvaisa (700x48 mm gale / 51 mm priekyje) leidžia naudoti 50 mm žvyro padangas, tačiau išlieka tinkamas ciklokrosui — vienas dviratis abiem disciplinoms
- Stabilus, subalansuotas, pasitikėjimą keliantis valdymas nelygioje vietovėje — gerokai mažiau nervingas nei tradicinis CX dviratis, idealus ilgoms žvyro lenktynėms
- Efektyvus lankstumas dėl anglies pluošto rėmo/sėdynės atramų lankstymo zonų ir C1 Aero D formos sėdynės strypo
- Vienas lengviausių savo klasėje: Lab71 rėmas ~900g, pilnas Lab71 ~7,4 kg (56cm)
- Vidutinės komplektacijos yra sunkios — GRX Di2 SuperX 2 sveria ~8,53 kg, trečias sunkiausias GranFondo 2025 m. žvyro lenktynių palyginime
- Standartinis vairo plotis ir išlinkimas atrodo pasenęs moderniam lenktyniniam žvyro dviračiui
- Standartinės Vittoria Terreno T50 padangos prastai sukimba, palyginti su Schwalbe/konkurentų guma, ir yra greitas atnaujinimo taikinys
- Labai brangus: Lab71 ~€14,999 / $15,000; net SuperX 2 (~€6,899) yra prastas kainos ir kokybės santykis, palyginti su lengvesniais konkurentais, tokiais kaip ROSE Backroad FF
- Platūs Reserve XPLR ratai apsunkina padangų, didesnių nei ~50 mm, montavimą, o Series 0 šakė yra ~100g sunkesnė nei kai kurių konkurentų šakės
Kam tinka
Kur nusipirkti Cannondale SuperX Lietuvoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.