A
Ampler
Nutrauktas2019–2023

Stout

EUR
01

Kilmė

„Stout“ buvo „Ampler“ atsakas motociklininkui, kuris norėjo, kad nuo pirmos dienos būtų sumontuota viskas – purvasaugiai, bagažinė, integruoti žibintai, patogi vertikali laikysena – neatsisakant „Ampler“ parašo, kad atrodytų kaip įprastas dviratis. Išleistas 2018 m. kaip antrosios kartos linijos dalis, jis tapo labiausiai įrengtu prekės ženklo miesto modeliu ir įrodė, kad Estijos startuolis gali pristatyti poliruotą, kasdien naudojamą produktą, kuris konkuravo su vokiečių ir olandų įmonėmis pagal apdailą. Rėmo klasikinė deimanto geometrija ir 170–200 cm motociklininko langas padarė jį natūraliu pasirinkimu aukštesniems Baltijos šalių keliautojams. Gamyba baigėsi atnaujinus 2024 m. asortimentą, kai „Ampler“ susitelkė ties „Nova“ / „Nova Pro“ / „Curt“ trejetu pagal „Kõu Mobility Group“, tačiau nemažas naudotų dviračių parkas vis dar cirkuliuoja Baltijos šalyse ir Šiaurės Europoje – daugelis „URBALT“ skelbimų bus apie „Stout“ modelius.

02

Specifikacijos

Rėmas
Aluminium frame, classic diamond / German roadster-style geometry, colour-matched metal mudguards
Svoris
kg
Transmisija
Shimano 1x derailleur — Acera 9-speed (early builds) to Deore 10-speed (later builds), single chainring
Stabdžiai
Shimano hydraulic disc brakes (Deore on later builds)
Ratai
28" wheels, 36-spoke build (vs standard 32) with cartridge-bearing hubs
03

Verdiktas

+Stiprybės
  • Looks like a normal bike — hidden battery and discreet hub motor make it inconspicuous
  • Very light for a fully-equipped e-bike (~17 kg), lively even before the motor engages
  • Quiet, smooth motor with responsive torque-sensor assistance
  • High-quality finish and components (Shimano hydraulic discs, Continental tyres, 36-spoke wheels)
  • Clean, well-regarded smartphone app for modes, range and diagnostics; comes fully kitted (lights, rack, mudguards)
Trūkumai
  • Battery is non-removable — the whole bike must be brought indoors to charge
  • 250 W / 50 Nm motor is modest and struggles on steep climbs
  • Limited low-end gearing makes hilly terrain harder
  • Real-world range drops sharply in hilly conditions (~36 km tested vs ~70 km claimed)
  • You pay a premium largely for the looks and integration rather than raw performance

Norite tokio?

Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.